Cuộc đọ sức hấp dẫn dành cho Lewis Hamilton và Max Verstappen

Cựu vô địch F1 thế giới Damon Hill đã mô tả chiến thắng của Lewis Hamilton tại Sao Paulo Grand Prix là “một trong những cú đua hay nhất mà tôi từng thấy ở Công thức 1 – bởi bất kỳ ai. Hoàn toàn tuyệt vời.”

Tay đua George Russell của Williams

Người sẽ gia nhập Mercedes với tư cách là đồng đội của Hamilton vào năm tới, cho biết Hamilton là “một con quái vật tuyệt đối” và anh ấy sẽ “xem lại điều đó sau”.

Hiệu trưởng đội Mercedes, Toto Wolff, người đã chứng kiến ​​80 trong số 101 chiến thắng Grand Prix của Hamilton từ bên trong, cho biết ông “chắc chắn sẽ đánh giá đó là một trong những màn trình diễn hay nhất mà tôi từng thấy từ anh ấy”.

Và bản thân Hamilton, người có trí nhớ có xu hướng phai mờ khi được yêu cầu xếp hạng các màn trình diễn của anh ấy trong 15 năm sự nghiệp F1, nói: “Đây là một trong những ngày cuối tuần tuyệt vời nhất – nếu không phải là cuối tuần tuyệt vời nhất – tôi đã trải qua trong cả sự nghiệp của mình . “

Trong chặng đua một và một chặng đua thứ ba tại Interlagos, qua một sự kiện vòng loại ‘nước rút’ và sau đó là giải Grand prix, Hamilton đã để thua tới 25 bậc với hai hình phạt khác nhau, và vượt qua đối thủ danh hiệu của mình mặc dù thường rất mạnh – thậm chí gây tranh cãi – phòng thủ từ Max Verstappen để giành chiến thắng ngoạn mục.

Vâng, Mercedes là chiếc xe tốt nhất ở Brazil vào cuối tuần qua.

Mặc dù vậy, điều này sẽ đi vào biên niên sử như một trong những màn trình diễn quyết định của Hamilton.

Nó cũng có thể trở thành một cuộc đua quan trọng trong số phận của chức vô địch năm nay. Nó chắc chắn đã tạo ra một sự khác biệt đáng kể khi F1 tiến vào đỉnh cao của nó ở Trung Đông trong ba chặng đua trong bốn ngày cuối tuần tới.

Nếu Verstappen vô địch Interlagos, tay đua của Red Bull đã có thể về nhì sau Hamilton ở tất cả các chặng đua còn lại mà vẫn giành được danh hiệu này. Kết quả là Hamilton giành chiến thắng, giữa họ chỉ có 14 điểm – kém vị trí thứ ba – và còn ai thua và thắng.

Nhưng cuộc so tài gay cấn giữa hai tay đua và đội đua xuất sắc nhất F1 sẽ diễn ra trong bầu không khí cay đắng và nghi ngờ, khi mối quan hệ căng thẳng giữa Mercedes và Red Bull đã đạt đến mức thấp mới ở Brazil, trong và ngoài đường đua.

Verstappen bị phạt 50.000 euro vì chạm vào xe của Hamilton sau khi vượt qua vòng loại vào thứ Sáu

Quyết định không phạt Verstappen ‘nực cười’

Những khoảnh khắc quyết định của cuộc đua diễn ra ở các vòng 48 và 59, thất bại và sau đó là nỗ lực vượt qua thành công của Hamilton ở Lượt thứ Tư.

Đầu tiên là vấn đề gây tranh cãi, là vấn đề mà Mercedes sẽ liên hệ với cơ quan quản lý FIA để tìm kiếm lời giải thích tại sao nó không dẫn đến án phạt cho Verstappen.

Hamilton đã có một pha chạy thẳng vào đối thủ của mình ở phía sau và dẫn trước nửa xe khi họ rẽ vào góc cua. Verstappen phanh muộn ở phía trong, trượt đỉnh và trượt rộng, quỹ đạo của anh ấy đòi hỏi Hamilton phải thực hiện để tránh va chạm và dẫn đến việc cả hai chiếc xe đi rộng vào khu vực đường chạy.

Cả hai đội ngay lập tức lên đài để đua giám đốc Michael Masi.

Red Bull coi đây là một ví dụ về triết lý “cứ để họ đua” mà FIA đã đưa ra cách đây vài năm, nhưng nhìn chung họ đã không mắc kẹt trong năm nay.

Mercedes coi đó là Verstappen ép Hamilton ra khỏi đường đua, và do đó vi phạm chương 4, điều 2 b) của phụ lục L của bộ luật thể thao quốc tế.

Điều này có nội dung:

“Nghiêm cấm các hành động cản trở người lái xe khác, chẳng hạn như cố tình tập trung xe hơi vượt ra khỏi mép đường hoặc bất kỳ sự thay đổi hướng bất thường nào khác. cho những người quản lý. “

Các quan chức đầu tiên “ghi nhận” sự việc, và sau đó quyết định không cần điều tra. Hamilton, khi được thông báo về điều này bởi kỹ sư đua Peter Bonnington khi vẫn ở vị trí thứ hai, đã nói: “Tất nhiên rồi, anh bạn. Tất nhiên rồi,” giọng anh ấy nhỏ giọt với nhiều sự mỉa mai nhất có thể truyền tải khi đang lái xe ở tốc độ 200mph.

Sau đó, Hamilton nói:

“Ban đầu tôi đã dẫn trước. Anh ấy giữ vững lập trường và cả hai chúng tôi đều chạy ra khỏi đường. Chà, anh ấy sắp hết đường nên tôi phải tránh [anh ấy và] chạy ra khỏi đường. Tôi không nghĩ vậy. quá nhiều. Thật sự là rất khó để chiến đấu và sẽ không mong đợi điều gì ít hơn. “

Verstappen nói: “Tất nhiên cả hai chúng tôi đều cố gắng vượt lên trước vào góc cua vì vậy tôi phanh sau một chút để cố gắng giữ vị trí và lốp xe đã hơi mòn nên tôi đã ở trên rìa.

“Tôi đã không hoàn toàn ở trên đỉnh nên cách an toàn hơn là chỉ chạy rộng một chút đến đó. Vì vậy, theo một cách nào đó, tất nhiên tôi rất vui khi những người quản lý quyết định rằng chúng tôi có thể tiếp tục đua vì tôi nghĩ rằng cuộc đua nói chung đã thực sự tốt. “

Ông bầu của đội Red Bull, Christian Horner cho biết: “Hai tay đua vất vả. Không có sự va chạm. Cả hai đều chạy rộng. Tôi nghĩ các quản lý đã quyết định đúng. Sẽ rất khó để phạt. Hai tay đua tranh chức vô địch thế giới . Đó là cuộc đua chắc chắn nhưng công bằng. “

Wolff, mặc dù, cảm xúc của anh ấy bị ảnh hưởng bởi một ngày cuối tuần mà anh ấy đã cảm thấy Hamilton đã nhận một hình phạt không công bằng, nên không đồng ý.

Anh ấy mô tả đó là “sự phòng thủ thực sự sai lầm từ Max”, nói thêm:

“Lewis đã quản lý nó một cách xuất sắc hơn bằng cách tránh va chạm và kết thúc cuộc đua theo cách đó. Nhưng đó chỉ là quá giới hạn. Đáng lẽ nó phải là một quả phạt đền năm giây ít nhất.

“Có lẽ Max biết điều đó. Nhưng chỉ chải nó dưới tấm thảm thôi; đó chỉ là phần nổi của tảng băng trôi. Thật nực cười.”

Vấn đề của Wolff không nằm ở việc di chuyển, mà là phản ứng của nó trong bối cảnh cách mà hầu hết các đội hiểu về cuộc đua chấp nhận được.

Wolff nói: “Nếu các quy tắc nói rằng điều đó được bật, thì tốt thôi. “Tôi không thảo luận về nguyên tắc của cuộc đua khó. Đua xe khó là siêu và nên có. Nhưng không phải khi nó đã được làm rõ trước đó rằng bạn không thể lái ai đó ra khỏi đường đua.”

Mười ba vòng sau, Hamilton đã hoàn thành xuất sắc. Lần này, anh ấy vẫn ở gần hơn qua ba góc đầu tiên. Một lần nữa, anh ấy tiến ra bên ngoài khi Verstappen bảo vệ bên trong. Tuy nhiên, lần này, anh ta đã vượt lên hoàn toàn trong khi vẫn đi thẳng, và có thể di chuyển vào bên trong để chặn Verstappen.

Hamilton nói:

“Tôi đã đánh gục anh ấy trong Turn One. “Tôi phải xác định được vị trí chính xác của chiếc xe thông qua Một và Hai và tôi đã biết thông qua Ba là tôi sẽ có một cú bắn cao su tốt hơn nhiều so với anh ta. Và tôi biết lúc đó tôi đã đi trước vào vùng phanh.

“Tôi tiếp tục đẩy. Tôi đã có một cơ hội vào Lượt bốn nhưng không thể giữ được. Nó đã không thành công. Và sau đó tôi có kinh nghiệm đó và chỉ cần đảm bảo rằng tôi không mắc phải sai lầm đó một lần nữa.

“Nhưng tôi đã quyết tâm trở lại vị trí đó. Thật là vui. Đây là trận chiến tranh chức vô địch thế giới nên như thế nào.”

Hamilton cực kỳ nổi tiếng ở Brazil, nơi Ayrton Senna – người hùng của Hamilton – là biểu tượng quốc gia

‘Ngoại giao đã kết thúc ngày hôm nay’

Việc Hamilton giành được vị trí dẫn đầu là khoảnh khắc đỉnh cao của một ngày cuối tuần kịch tính và căng thẳng cho nhà vô địch bảy lần.

Nó bắt đầu với hình phạt lưới năm vị trí cho việc sử dụng động cơ thứ năm, khi Mercedes quản lý mối quan tâm về độ tin cậy với đơn vị năng lượng của họ. Cuối tuần có vẻ khó khăn.

Phía sau hậu trường, Red Bull đã thúc ép FIA điều tra cánh sau của chiếc Mercedes. Và khi nó được thử nghiệm sau khi Hamilton giành vị trí cực vào thứ Sáu hơn 0,4 giây, nó đã được phát hiện là trái với quy tắc.

Tuy nhiên, không theo cách mà Red Bull đã tin tưởng. Họ đã xem xét tốc độ trên đường thẳng của Hamilton và nghĩ rằng phải có điều gì đó để nó nhanh như vậy. Họ nghi ngờ rằng cánh của nó có thể uốn cong về phía sau trên đường thẳng trên một tốc độ nhất định – điều tương tự mà Mercedes đã buộc tội Red Bull trước đó trong mùa giải.

Đây là lý do tại sao Verstappen lại loay hoay với cánh sau của Hamilton sau khi vượt qua vòng loại – anh đã bị phạt 50.000 euro.

Khi các quan chức đang đo cánh của Hamilton, họ phát hiện ra rằng khi thiết bị hỗ trợ vượt xe DRS được triển khai

Khoảng cách giữa các phần tử trên và dưới lớn hơn mức cho phép trong một khu vực nhỏ ở rìa ngoài của một bên – chỉ 0,2mm. Họ mất 24 giờ để đưa ra quyết định, nhưng Hamilton đã bị loại khỏi vòng loại nên phải bắt đầu cuộc đua ‘nước rút’ từ vị trí cuối cùng.

Anh ấy đã chiến đấu xuất sắc trở lại vị trí thứ năm trong 24 vòng, thực hiện hình phạt động cơ cho giải thưởng lớn, sau đó leo lên từ vị trí thứ 10 để giành chiến thắng.

“Cuối tuần chắc chắn là một chuyến đi tàu lượn siêu tốc đối với chúng tôi,” Wolff nói, “và đó là lý do tại sao chiến thắng cảm thấy ngọt ngào hơn”.

Hamilton cho biết anh đã “bị tàn phá” khi biết về việc bị loại, điều này đã gây bất ngờ cho Mercedes, người cảm thấy họ không được đối xử công bằng trong bối cảnh các giao thức bình thường mà FIA áp dụng.

Phán quyết làm rõ rằng FIA tin rằng không có ý định gian lận

Rằng việc thử nghiệm thất bại là kết quả của “một sự cố nào đó chứ không phải là một hành động cố ý”.

Wolff lập luận rằng, trong trường hợp đó, Mercedes nên được phép thay đổi bộ phận bị hư hỏng hơn là bị trừng phạt vì điều đó.

“Chúng tôi đã có một bộ phận bị hỏng ở cánh sau mà chúng tôi không thể nhìn, không thể phân tích, không thể kiểm tra và sau đó bị loại, rất khắc nghiệt,” anh ấy nói. “Và sau đó, bạn thấy trên Red Bull sửa chữa ba vòng đua liên tiếp trên một cánh phía sau trong khi đang ở trạng thái parc ferme mà không có hậu quả.”

Anh ấy tiếp tục nói rằng anh ấy đang “mất niềm tin vào một cách nào đó” và nói thêm: “Chúng tôi vừa có nhiều cú đấm vào mặt vào cuối tuần này. Khi tất cả các quyết định đều chống lại bạn, đó là điều tôi chỉ tức giận.

“Tôi luôn tỏ ra rất ngoại giao trong cách thảo luận mọi thứ, nhưng ngoại giao hôm nay đã chấm dứt.”

‘Tôi đã tham gia chiến đấu, súng sáng rực’

Chiến thắng của Hamilton đã đánh dấu một sự thay đổi khác của con lắc trong năm nay. Verstappen đã giành chiến thắng trong hai cuộc đua gần nhất, bao gồm cả màn trình diễn nghiền nát ở Mexico một tuần trước.

Ở vòng loại, lợi thế về tốc độ của Hamilton là đáng kể.

Trong cuộc đua, Mercedes cảm thấy sự khác biệt chủ yếu nằm ở khả năng giữ lốp xe của họ trong tình trạng tốt hơn so với Red Bull – bằng chứng là việc thiếu độ bám phía trước mà Verstappen đã phải chịu qua ba góc cua đầu tiên, điều này đã cho phép Hamilton áp sát. thành Turn Four.

Các kết luận của Verstappen bị cắt ngang với điều đó – mặc dù ông nói rằng ông tin rằng lý do của điều đó có liên quan đến lợi thế của Mercedes trên đường thẳng.

“Vào một ngày cuối tuần như thế này,” Verstappen nói, “nơi mà hiệu suất trên đường thẳng là rất quan trọng và [lốp] độ là quan trọng, tôi phải dành thời gian vòng đua của mình ở đâu đó để thử so sánh với Lewis và đó là ở khu vực giữa, nơi các góc là chủ yếu.

“Tôi đã phải sử dụng lốp xe của mình nhiều hơn một chút và có thời điểm tôi chỉ chạy ra khỏi lốp xe để cố gắng bảo vệ.”

Verstappen tin rằng lợi thế về đường thẳng của Mercedes sẽ giảm đi khi động cơ của Hamilton hết tuổi thọ trong các chặng đua còn lại. Nhưng Red Bull vẫn không hài lòng.

Mercedes dự kiến ​​họ sẽ phản đối sau cuộc đua. Cuối cùng, Red Bull quyết định không – và Horner quyết định không nói chuyện với các phương tiện truyền thông bằng văn bản, vì vậy không có cơ hội để hỏi anh ta tại sao.

Nhưng Red Bull là Red Bull, họ có thể sẽ tiếp tục đẩy mạnh quan điểm của mình, dù là riêng tư hay công khai. Và Mercedes cũng có những vấn đề riêng với FIA.

Hamilton nói:

“Năm nay thật sự rất khó khăn đối với chúng tôi. “Sau kỳ nghỉ [hè], chúng tôi hy vọng chúng tôi sẽ nhanh chóng nhưng chúng tôi đã không như vậy. Chúng tôi đã không thực sự có những màn trình diễn ngoạn mục.

“Chúng tôi đã có hai chặng đua mà chúng tôi dẫn trước, những chặng khác chúng tôi phải vật lộn. Và đến đây kém 19 điểm, chúng tôi thực sự cần một kết quả vững chắc nhưng sau đó chúng tôi đã phải nhận tất cả những hình phạt.

“Về mặt tinh thần, bạn có thể nghĩ rằng nó đã kết thúc, điều đó là không thể. Nhưng không gì là không thể nếu bạn đặt hết tâm trí vào nó. Đó là lý do tại sao chúng tôi trau dồi một thái độ tinh thần tích cực và chiến đấu, súng nổ.”

Nó đã chiến thắng anh ta trong trận chiến này, với phong cách chói sáng. Nhưng cuộc chiến vẫn phải phân thắng bại, và cuộc chiến – trên và ngoài đường – sẽ rất cam go và tàn bạo.