Lewis Hamilton và Max Verstappen: ‘Nó có thể kết thúc trong một tình huống lộn xộn’

Lewis Hamilton và Max Verstappen sẽ trở thành người quyết định chức vô địch toàn thắng ở Abu Dhabi vào Chủ nhật này với những quan điểm khác nhau về việc lái xe thế nào là công bằng và chấp nhận được.

Một khi lớp bụi đã lắng xuống và các mảnh vỡ đã được nhặt sạch, đó là kết luận cơ bản của cuộc đua điên rồ nhất và kịch tính nhất trong một mùa giải Công thức 1 đã đầy ắp chúng.

Saudi Arabian Grand Prix sẽ đi vào lịch sử với tư cách là một trong những chặng đua đáng chú ý nhất mà F1 từng chứng kiến. Và nó đã thiết lập Verstappen và Hamilton cho một trong những đỉnh cao kịch tính nhất của môn thể thao, cả hai đều cần phải tìm ra cách đối phó với người kia trên đường đua.

Trong một cuộc đua đầy tranh cãi và sự cố, Verstappen và Hamilton đã có không ít hơn bốn điểm chớp nhoáng giữa họ, bao gồm cả một vụ va chạm.

Tay đua Red Bull bị kết tội trong hai sự cố riêng biệt và bị phạt vì lái xe nguy hiểm và / hoặc không công bằng, tổng thời gian đua tổng cộng là 15 giây.

Hamilton gọi đối thủ của mình là “gã điên” qua đài phát thanh trong suốt cuộc đua

Thêm vào một từ chửi thề để có biện pháp tốt – và không rút lại lời sau đó, ngay cả khi anh ta thừa nhận rằng những bình luận đó đã được đưa ra lúc này và anh ấy sẽ “có thể cảm thấy khác” khi anh ấy xem cuộc đua trở lại.

Về phần mình, Verstappen lặp lại niềm tin rằng anh đã lái xe trong giới hạn có thể chấp nhận được, nhưng từ chối bị lôi kéo quá nhiều vào những tranh cãi khác nhau.

Ông nói: “Chúng tôi không cần phải đưa ra các tiêu đề về nó. “Họ không xứng đáng như vậy.”

Tuy nhiên, các tiêu đề chắc chắn sẽ có, bất cứ điều gì bất cứ ai nghĩ về quyền và điều sai của các vụ việc khác nhau.

Đó là một trong những trận chiến khó khăn nhất trên đường đua của Hamilton

Những khoảnh khắc gây tranh cãi là gì?

Tóm lại, những khoảnh khắc quan trọng của cuộc đua như sau:

Ở lần khởi động đầu tiên sau một khoảng thời gian treo cờ đỏ, Verstappen đã đi vòng qua bên ngoài chiếc Mercedes của Hamilton ở góc cua đầu tiên và sau đó dẫn đầu bằng cách cắt vào bên trong lề đường ở góc thứ hai. Nó giúp Verstappen dẫn đầu, và bỏ Hamilton, người đã bị ép rộng, đứng sau Esteban Ocon của Alpine.

Nhưng động thái này bị đánh giá là trái quy tắc bởi Verstappen đã vượt qua Hamilton bằng cách đi chệch đường đua. Khi nó xảy ra, cuộc đua đã bị dừng ngay lập tức vì một sự cố riêng biệt, và sau đó là cảnh tượng bất thường của Red Bull đàm phán với giám đốc cuộc đua Michael Masi về nơi Verstappen nên xếp hàng để bắt đầu lại.

Họ đồng ý về việc anh ấy xuất phát thứ ba, sau Ocon và Hamilton.

Vào quả phạt góc đầu tiên, Verstappen sau đó lao vào bên trong, và khá xuất sắc và hợp pháp chuyền cả hai vào góc đầu tiên để vượt lên dẫn trước.

Hamilton nhanh chóng cử Ocon đi, và một cuộc đua căng thẳng khác giữa các ứng cử viên vô địch bắt đầu diễn ra.

Hamilton rõ ràng là nhanh hơn, một lựa chọn lốp thông minh hơn và thiết lập cuộc đua tốt hơn để đảo ngược bảng thành tích từ vòng loại, khi Verstappen đã giành được pole trước khi đâm vào góc cuối cùng.

Bắt đầu vòng 37, Hamilton chạy trên Red Bull hướng xuống Turn One và dẫn trước một chút ở bên ngoài khi họ rẽ vào góc cua.

Trong một tình huống có điểm tương đồng đáng chú ý với cuộc tranh cãi ở Brazil hai cuộc đua trước, Verstappen đi sâu và chạy chệch khỏi đường đua, Hamilton tránh anh ta và lao đi, và Verstappen giữ lại vị trí dẫn đầu.

Không giống như ở Brazil

Nơi vụ việc không được điều tra, lần này Red Bull được cho biết Verstappen phải trả lại địa điểm. Nhóm nghiên cứu đã hướng dẫn anh ta làm như vậy. Nhưng thông điệp đã không đến được với Mercedes cho đến khi cả hai chiếc xe đang tiến về góc cua cuối cùng và họ không có thời gian để nói với Hamilton.

Verstappen chạy chậm lại để Hamilton vượt qua. Hamilton không hiểu chuyện gì đang xảy ra và giảm tốc độ phía sau anh ta cho đến khi Verstappen phanh gấp và Hamilton cố gắng thực hiện hành động tránh, cắt cánh trước của anh ta vào lốp sau của Red Bull.

Sau đó, họ tiếp tục chạy thêm sáu vòng nữa, trong đó Verstappen bị phạt 5 giây vì sự cố Lượt một. Ban đầu anh ấy cố gắng xem liệu mình có thể kéo được khoảng cách đó và hơn thế nữa đối với Hamilton để đảm bảo chiến thắng hay không, nhưng nhận thấy rằng mình không thể, nên đã giảm tốc độ để Hamilton vượt qua lần nữa, chỉ để ngay lập tức vượt qua anh ta.

Một vòng sau đó, Hamilton cuối cùng đã vào được góc cua cuối cùng, đẩy Verstappen rộng và đến giới hạn của đường đua khi anh ấy đã làm như vậy, một động thái khiến Mercedes cảnh báo rằng Hamilton gần như được trao một lá cờ đen trắng cho lái xe nguy hiểm.

Đào sâu vào các sự cố

Trước tiên, hãy nhìn vào sự cố Turn One:

Cơ sở là nhiều tài xế không hiểu tại sao Verstappen không bị điều tra ở Brazil. Họ cảm thấy những gì anh ta đã làm không nên được phép.

Vụ việc ở Brazil đã được thảo luận rộng rãi trong cuộc họp giao ban của các tay đua ở chặng đua sau ở Qatar, các tay đua đang tìm kiếm sự rõ ràng về những gì được và không được phép về mặt đua xe công bằng.

Các tài xế được thông báo rằng, mặc dù tất cả các sự cố sẽ được đánh giá dựa trên thành tích cá nhân của họ, nhưng nếu có cảm giác tài xế đã đẩy ai đó đi chệch hướng hoặc buộc họ tránh va chạm, anh ta sẽ bị phạt, theo quy định của pháp luật.

Verstappen nói:

“Anh ấy đã có một pha chạy [về phía tôi] hơi giống Brazil và tất nhiên tôi đã phanh muộn và hơi chệch đường một chút và có một khoảnh khắc và sút xa. Nhưng anh ấy cũng không thực hiện được quả phạt góc, vì vậy cả hai chúng tôi về cơ bản đã bỏ lỡ quả phạt góc và sau đó tôi không nghĩ rằng thật công bằng khi nói rằng tôi đã được hưởng quả phạt đền.

“Tôi cảm thấy thật thú vị khi tôi là người bị phạt khi cả hai chúng tôi chạy ngoài vạch trắng. Ở Brazil, điều đó là tốt và bây giờ đột nhiên tôi bị phạt vì điều đó.

“Bạn có thể thấy rõ cả hai chúng tôi đều không thực hiện được quả phạt góc. Nhưng tôi không muốn dành quá nhiều thời gian cho việc đó. Cả hai chúng tôi đều phải tiến lên phía trước. Chúng tôi đang nói nhiều về vạch trắng và hình phạt hơn là đua xe F1 thích hợp và đó là một chút xấu hổ. “

Hamilton nói: “Chúng tôi đã chứng kiến ​​nhiều sự cố như Brazil, nơi chúng tôi phải thực hiện cuộc đua của mình trên đường đua giữa các vạch trắng và các quy tắc không rõ ràng từ các quản lý và những điều đó đã được cho phép.

“Tôi biết tôi không thể vượt qua ai đó và đi chệch hướng và giữ vị trí. Điều đó đã biết rõ đối với tất cả những người lái xe chúng tôi. Nhưng nó không áp dụng cho một người trong chúng tôi, tôi đoán vậy.”

Anh ta có nghĩ rằng Verstappen đã lái xe một cách nguy hiểm không?

Hamilton nói: “Tôi chắc chắn cảm thấy có những trường hợp xảy ra trường hợp đó. “Đây không phải là lần đầu tiên tôi phải tránh va chạm, và đó là cách mọi chuyện diễn ra vào lúc này.”

Hiệu trưởng đội Red Bull, Christian Horner cho biết ông cảm thấy hình phạt là “khắc nghiệt”, đồng thời nói thêm: “Có phải anh ấy [Verstappen] chỉ phải chịu trách nhiệm nếu hai tài xế chạy chệch hướng?”

Câu trả lời cho điều đó từ những người quản lý ở Jeddah, thực sự là có. Verstappen là người ở bên trong, cùng với Hamilton ở bên ngoài. Verstappen đã đi quá sâu và chạy rộng, dù cố tình hay do anh ta mất kiểm soát, vì vậy đó là lỗi của anh ta, họ đã phán quyết.

Và đó là bởi vì trong tình huống đó, người lái xe bên ngoài có quyền lựa chọn nhường đường hoặc đâm xe. Chính cách tiếp cận này của Ayrton Senna và Michael Schumacher đã dẫn đến việc áp đặt các quy tắc này, khi họ chọn cách phớt lờ điều mà cho đến nay vẫn là thỏa thuận của các quý ông giữa các tài xế.

Red Bull, trong khi đó, thay mặt các quản lý bào chữa sự mâu thuẫn.

Horner nói: “Tôi sẽ đề nghị bạn nhìn vào sự việc của Lewis ở góc cuối cùng, nơi anh ta đã đẩy Max ra theo cách tương tự.

“Bất kỳ tay đua nào đã vượt qua môn đua xe kart hoặc đã đua ở bất kỳ hạng mục nào, đó là cuộc đua khó. Đó là cách những đứa trẻ này đã đua trong sự nghiệp của mình.

“Lewis cho những gì anh ta nhận được và anh ta rất khôn ngoan với cách anh ta làm điều đó. Đây là hai kẻ đang tranh giành những biên độ tốt như vậy đang đẩy đến ranh giới. Nếu bạn không muốn họ chạy rộng, hãy đặt một cái bẫy sỏi ở đó.”

Verstappen luôn chạy đua một cách đổi mới và thúc đẩy việc giải thích các quy tắc

Tại sao Verstappen lại bị phạt?

Bây giờ cho vụ va chạm trên đường chạy đến góc cuối cùng.

Verstappen cho biết: “Tôi đã đánh lái sang bên phải và giảm tốc độ, phanh gấp và xuống số và anh ta chỉ ở rất gần phía sau tôi và tôi thực sự không hiểu tại sao. Tôi chỉ cố gắng để anh ta đi qua.

“Tôi chỉ đi chậm hơn và chậm hơn, kéo cần số xuống. Chúng tôi đã … ồ, tôi không biết nữa, một thông tin sai lệch hay gì đó và anh ta chạy vào sau lưng tôi và chỉ có thế.”

Hamilton được hỏi tại sao anh ta không đi qua Verstappen nếu anh ta thấy anh ta đi chậm lại trước mặt mình.

“Một, nó không rõ ràng,” anh nói. “Hai, tôi không nhận được thông tin [mà anh ấy phải để tôi qua]. Sau đó, rõ ràng là anh ấy đang cố gắng để tôi vượt qua, đó là điều anh ấy được yêu cầu làm, nhưng trước khu vực DRS.

“Điều đó có nghĩa là anh ta sẽ chỉ DRS quay lại phía sau tôi. Đó là chiến thuật. Phần tồi tệ nhất là cú phanh gấp xảy ra tại một thời điểm. Đó là khi chúng tôi va chạm. Đó là phần nguy hiểm.”

Hamilton đang đề cập đến thực tế là họ đang tiến đến điểm được gọi là điểm phát hiện DRS

Nơi nếu người lái xe ở phía trước trong vòng một giây, anh ta có thể sử dụng thiết bị hỗ trợ vượt để tăng tốc độ của mình xuống đoạn thẳng sau. Hamilton đang cố gắng tránh một tình huống mà Verstappen để anh ta đi qua, chỉ để đưa anh ta trở lại với DRS xuống Lượt một.

Các quản lý đã xem xét sự cố này sau cuộc đua. Họ đã cho Verstappen một quả phạt đền lần thứ 10 và hai điểm phạt trên giấy phép của anh ta.

Lý do của họ là Verstappen đã được yêu cầu trả lại địa điểm “một cách chiến lược” và “rõ ràng là không người lái xe nào muốn vượt lên dẫn đầu trước vạch phát hiện DRS”.

Họ nói thêm: “Điểm mấu chốt là [Verstappen] sau đó phanh gấp [ở vạch 69] và đáng kể, dẫn đến giảm tốc 2,4g … Phanh đột ngột được xác định là không ổn định và do đó là nguyên nhân chính của vụ va chạm.”

Nếu bạn đang xem trang này trên ứng dụng BBC News, vui lòng nhấp vào đây để bình chọn.

Điều này có ý nghĩa gì đối với Abu Dhabi?

Nền tảng của tất cả những điều này là Hamilton đã tham gia cuộc đua khi biết rằng Verstappen có thể đủ khả năng để xảy ra va chạm giữa hai người họ và anh ta không thể.

Nếu không kết thúc, khoảng cách giữa họ với Abu Dhabi sẽ vẫn ở mức tám điểm. Đó là thành tích nhiều nhất Hamilton có thể vượt qua Verstappen trong một cuộc đua nếu anh ấy thắng và tay vợt người Hà Lan đứng thứ hai.

Nhưng điều đó là không đủ để Hamilton giành được danh hiệu

Vì mặc dù họ sẽ bằng điểm trong kịch bản đó, Verstappen sẽ vô địch nếu có thêm một trận thắng.

Điều đó hoàn toàn không có nghĩa là Verstappen cố gắng loại Hamilton vào Chủ nhật. Anh ấy đã lái xe như mọi khi. Hamilton biết đó sẽ là cách Verstappen thúc đẩy, nhưng anh ấy cũng biết rằng anh ấy phải giành chiến thắng, và việc không về đích sẽ là dấu chấm hết cho hy vọng giành danh hiệu của anh ấy. Vì vậy, anh ta phải là người nhường đường trong bất kỳ tình huống bánh xe nào đang diễn ra.

Theo một cách nào đó, mặc dù hiện tại họ đang bị ràng buộc về điểm, nhưng vị trí đó không có nhiều thay đổi.

Tất cả mọi thứ đều bình đẳng, họ sẽ chạy đua để giành chiến thắng một lần nữa tại Yas Marina vào Chủ nhật. Nhưng Verstappen có chín chiến thắng trước Hamilton là tám. Vì vậy, nếu không hoàn thành, Verstappen sẽ vô địch.

Horner được hỏi có quan tâm đến việc họ giành được nó bằng cách nào không?

“Tất nhiên là có,” anh nói. “Chúng tôi muốn giành chiến thắng trên đường đua, không phải trong phòng quản lý, không phải trong bẫy sỏi. Đó là một cuộc chiến khó khăn suốt năm qua. Đã có một số cuộc đua tuyệt vời. Tôi hy vọng đó là một cuộc đấu công bằng và cuộc đua trong sạch ở Abu Dhabi. “

Ông bầu Toto Wolff của Mercedes F1 cho biết: “Ở Brazil, tôi nói rằng chúng tôi đang thiết lập một tiền lệ nếu nó không được điều tra mà có thể kết thúc thực sự xấu cho chức vô địch. Và chúng tôi đã thấy những sự cố ở Brazil khá nhiều ở tốc độ chậm hơn. Và chúng tôi không” Tôi không muốn có điều đó ở Abu Dhabi. Chiếc xe nhanh hơn với người lái nhanh hơn sẽ giành chức vô địch chứ không phải bằng cách hạ bệ nhau.

“Tôi hy vọng cuộc đua hôm nay có đủ tác động để mọi người sẽ học hỏi từ nó và thích nghi cho chặng đua cuối cùng ở Abu Dhabi.

“Việc lái xe tương tự nếu bị quản lý cho rằng vượt quá vạch quy định có lẽ cũng sẽ bị phạt ở Abu Dhabi và điều đó có thể kết thúc trong một tình huống lộn xộn cho tất cả mọi người và tôi không nghĩ chức vô địch xứng đáng với kết quả bị ảnh hưởng bởi một vụ va chạm. Vì vậy, tôi rất tin tưởng vào quyết định tự điều chỉnh. “